Por que o motor da termoformadora de pressão positiva e negativa está superaquecendo?

Análise de causa externa

A mudança do ambiente operacional é a principal causa externa do aquecimento do motor, tais como: desequilíbrio de tensão trifásico, flutuação da tensão da fonte de alimentação, sobrecarga e operação de sobrecarga, ambiente operacional ruim, etc.

1. Desequilíbrio de tensão trifásico

Quando ocorre um desequilíbrio de tensão trifásico na fonte de alimentação do motor, uma corrente de sequência reversa e um campo magnético de sequência reversa serão formados no complexo ambiente de interação eletromagnética interna, formando assim um torque de sequência reversa maior no enrolamento do motor. Quando o torque é sobreposto, o torque eletromagnético interno do motor será reduzido, o que fará com que a velocidade do rotor do motor diminua. No caso de mesma capacidade de carga, para reequilibrar o sistema motor é necessário aumentar a corrente do motor. O aumento do calor gerado pelos enrolamentos internos do motor causará superaquecimento e mau funcionamento do motor em casos graves. De acordo com algumas estatísticas de aplicações de engenharia, quando o desequilíbrio de tensão trifásico do motor atinge cerca de 5%, a corrente entre as fases do motor excederá 25% do valor da corrente nominal e o valor da corrente do motor aumenta acentuadamente com o aumento do desequilíbrio de tensão. Portanto, para garantir o funcionamento seguro e estável do motor, é necessário monitorar rigorosamente o desequilíbrio da tensão de alimentação no gerenciamento diário, e tentar garantir que o motor funcione na condição de equilíbrio trifásico.

2. Flutuação da tensão da fonte de alimentação

Para garantir que o motor tenha elevados indicadores técnicos e econômicos, o fabricante normalmente escolhe sua curva de magnetização para estar próxima da saturação durante o projeto do motor. Depois que a tensão da fonte de alimentação do motor aumentar, o fluxo magnético do entreferro dentro do motor aumentará e o circuito de fluxo do motor correspondente ficará supersaturado. Neste momento, a corrente de excitação aumentará acentuadamente, gerando enorme calor nos enrolamentos, causando mau funcionamento do motor. Como o torque eletromagnético do motor é proporcional ao quadrado da tensão, quando a tensão da fonte de alimentação cai, a velocidade do motor será reduzida quando o torque da carga do motor permanecer inalterado, fazendo com que a taxa de escorregamento aumente, resultando em um enorme A corrente do rotor (estator) aquece violentamente nos enrolamentos, fazendo com que o motor gere falha de calor. Ou seja, o aquecimento do motor causado pelo aumento da tensão de alimentação se reflete principalmente no núcleo de ferro do motor; e o aquecimento do motor causado pela diminuição da tensão de alimentação se reflete principalmente no enrolamento do rotor (estator).

3. Sobrecarga e operação de sobrecarga

A operação de sobrecarga é uma causa externa comum de falha no aquecimento do motor. Em todo o sistema do motor, se o sistema mecânico acionado pelo motor estiver travado, o mecanismo de transmissão estiver muito apertado, o sistema de lubrificação estiver danificado e a carga aumentar repentinamente, etc., o motor pode funcionar na área de baixa eficiência e ocorrerá sobrecarga e sobrecarga. O projeto e a seleção irracionais do sistema do motor também podem fazer com que o motor pareça uma 'pequena carroça puxada por cavalos'. Nesta condição de funcionamento, para garantir o equilíbrio entre entrada e saída, o sistema do motor reduzirá a velocidade do motor, o que fará com que a corrente interna aumente, gere calor violento e cause superaquecimento do motor.

Razão interna

Falha na estrutura mecânica interna, falha no enrolamento do estator, falha no enrolamento do rotor e falha no isolamento são as principais causas internas de falha de superaquecimento do motor.

1. Falha mecânica

Quando o rolamento do motor não está instalado no lugar, há travamento excêntrico, o sistema de lubrificação do rolamento não tem óleo lubrificante, muito óleo, baixa qualidade do óleo, sistema de vedação de óleo inadequado, etc., e a tampa da extremidade do motor e a estrutura do motor estão fora de concentricidade, etc.

2. Falha no enrolamento do estator (rotor)

Quando os enrolamentos trifásicos do motor são conectados incorretamente, curtos-circuitos entre espiras ou camadas dos enrolamentos do estator (rotor) e aterramento monofásico dos enrolamentos trifásicos, todos eles podem causar superaquecimento do motor. Quando há uma conexão virtual ou soldagem virtual entre os contatos condutores do enrolamento trifásico do motor, isso fará com que a resistência de contato da junta seja muito grande, e o calor violento na junta do enrolamento fará com que o motor gere falha de calor.

3. Falha de isolamento

À medida que o tempo de funcionamento do motor aumenta, o isolamento da camada laminada do núcleo do motor continuará a envelhecer ou será danificado sob a influência combinada de efeitos térmicos e dinâmicos, o que aumentará a corrente parasita interna do motor, aumentará a superfície de perda de ferro do motor e gerará calor intenso no núcleo. Depois que o isolamento do enrolamento do motor estiver envelhecendo e danificado, o efeito de isolamento do enrolamento será bastante reduzido, a corrente de fuga aumentará acentuadamente e mais calor será gerado nos enrolamentos, o que causará graves falhas de aquecimento no motor.