Pozitif ve negatif basınçlı termoform makinesinin motoru neden aşırı ısınıyor?

Dış neden analizi

Çalışma ortamının değişmesi, motorun ısınmasının ana dış nedenidir; örneğin: üç fazlı voltaj dengesizliği, güç kaynağı voltajı dalgalanması, aşırı yük ve aşırı yük çalışması, kötü çalışma ortamı vb.

1. Üç fazlı voltaj dengesizliği

Motor güç kaynağında üç fazlı bir voltaj dengesizliği meydana geldiğinde, dahili karmaşık elektromanyetik etkileşim ortamında ters sıralı bir akım ve ters sıralı bir manyetik alan oluşacak ve böylece motor sargısında daha büyük bir ters sıralı tork oluşturulacaktır. Tork üst üste bindirildiğinde, motorun dahili elektromanyetik torku azalacak ve bu da motorun rotor hızının düşmesine neden olacaktır. Yük kapasitesinin aynı olması durumunda motor sistemini yeniden dengelemek için motor akımının arttırılması gerekir. Motorun iç sargılarının ürettiği ısının artması, ciddi durumlarda motorun aşırı ısınmasına ve arızalanmasına neden olacaktır. Bazı mühendislik uygulama istatistiklerine göre motorun üç fazlı gerilim dengesizliği yaklaşık %5'e ulaştığında, motor fazlar arasındaki akım nominal akım değerinin %25'ini aşacak ve gerilim dengesizliğinin artmasıyla motor akım değeri keskin bir şekilde yükselecektir. Bu nedenle, motorun güvenli ve istikrarlı çalışmasını sağlamak için, günlük yönetimde güç kaynağı voltajının dengesizliğini sıkı bir şekilde izlemek ve motorun üç fazlı denge koşulunda çalışmasını sağlamaya çalışmak gerekir.

2. Güç kaynağı voltajı dalgalanması

Motorun yüksek teknik ve ekonomik göstergelere sahip olmasını sağlamak için üretici, motorun tasarımı sırasında mıknatıslanma eğrisinin genellikle doyuma yakın olmasını seçer. Motor güç kaynağı voltajı arttıkça, motorun içindeki hava boşluğu manyetik akısı artacak ve karşılık gelen motor akı döngüsü aşırı doygun hale gelecektir. Bu sırada uyarma akımı keskin bir şekilde artacak ve sargılarda büyük bir ısı üreterek motorun arızalanmasına neden olacaktır. Motorun elektromanyetik torku voltajın karesiyle orantılı olduğundan, güç kaynağı voltajı düştüğünde, motor yük torku değişmeden kaldığında motor hızı düşecek ve kayma oranının artmasına neden olacak, bu da büyük bir rotor akımı (stator) sargılarda şiddetli bir şekilde ısınarak motorun ısı arızası oluşturmasına neden olacaktır. Yani, güç kaynağı voltajının artmasından dolayı motorun ısınması esas olarak motorun demir çekirdeğine yansır; ve güç kaynağı voltajının azalmasından kaynaklanan motorun ısınması esas olarak rotorun (stator) sargısına yansır.

3. Aşırı yük ve aşırı yük çalışması

Aşırı yükte aşırı yük çalışması, motor ısıtma arızasının yaygın bir harici nedenidir. Motor sisteminin tamamında, motor tarafından tahrik edilen mekanik sistemin sıkışması, aktarma mekanizmasının çok sıkı olması, yağlama sisteminin hasar görmesi ve yükün aniden artması vb. durumlarda motor düşük verimli alanda çalışabilir, aşırı yük ve aşırı yük meydana gelebilir. Mantıksız motor sistemi tasarımı ve seçimi, motorun 'küçük at arabası' gibi görünmesine de neden olabilir. Bu çalışma koşulunda, giriş ve çıkış arasındaki dengeyi sağlamak için motor sistemi motor hızını düşürecek, bu da iç akımın artmasına, şiddetli ısı oluşmasına ve motorun aşırı ısınmasına neden olacaktır.

Dahili sebep

İç mekanik yapı arızası, stator sargı arızası, rotor sargı arızası ve izolasyon arızası, motorun aşırı ısınma arızasının ana dahili nedenleridir.

1. Mekanik arıza

Motor yatağı yerine takılmadığında eksantrik sıkışma olur, yatak yağlama sisteminde yağlama yağı yoktur, çok fazla yağ vardır, yağ kalitesi düşüktür, yağ sızdırmazlık sistemi uygunsuzdur vb. ve motor uç kapağı ile motor gövdesi eşmerkezlilikten uzaktır vb. Bunların tümü, yataklar arasında sürtünmenin artması, dönen milin bozulması ve dönen milin deliğinin süpürülmesi gibi sorunlara neden olabilir ve bu da motorun aşırı ısınmasına ve ısıtma arızasına neden olabilir.

2. Stator (rotor) sargı arızası

Motorun üç fazlı sargıları yanlış bağlandığında, stator (rotor) sargılarının dönüşleri veya katmanları arasındaki kısa devreler ve üç fazlı sargıların tek fazlı topraklanması, motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. Motorun üç fazlı sargısının kurşun kontakları arasında sanal bir bağlantı veya sanal kaynak olduğunda, bu, bağlantının temas direncinin çok büyük olmasına neden olur ve sarım bağlantısındaki şiddetli ısı, motorun ısı arızası oluşturmasına neden olur.

3. Yalıtım hatası

Motorun çalışma süresi arttıkça, motor çekirdeği laminat katmanının yalıtımı, motorun iç girdap akımını artıracak, motorun demir kaybı yüzeyini artıracak ve çekirdekte yoğun ısı üretecek olan termal ve dinamik etkilerin birleşik etkisi altında yaşlanmaya devam edecek veya hasar görecektir. Motor sargı izolasyonu eskiyip hasar gördükten sonra sargı izolasyon etkisi büyük ölçüde azalacak, kaçak akım keskin bir şekilde artacak ve sargılarda daha fazla ısı oluşacak, bu da motorda ciddi ısınma arızalarına neden olacaktır.